Nghệ An Xây Cầu Vượt 1.400 Tỷ Đồng Thông Tuyến N5 Ra Cụm Cảng Quốc Tế

Đường ngang N5 (Quốc lộ 7C) dài khoảng 6,6 km, được UBND tỉnh Nghệ An phê duyệt từ năm 2008 và điều chỉnh vào năm 2023. Đây là tuyến huyết mạch kết nối Quốc lộ 7C với cụm cảng quốc tế Cửa Lò, chạy qua Khu kinh tế Đông Nam Nghệ An.

• Tổng mức đầu tư ban đầu là 739 tỷ đồng, vốn trung hạn 2020–2025.

• Mặt đường và nền đã cơ bản thi công xong, chỉ còn gần 1 km dang dở do chờ hoàn thiện phần thảm bê tông nhựa.

1. Cầu vượt 1.400 tỷ: Giải pháp an toàn và hiệu quả

1.1 Nguyên nhân và mục tiêu

Ban đầu, dự án có điểm giao cắt đồng mức với đường sắt Bắc–Nam. Tuy nhiên, do tiềm ẩn rủi ro tai nạn và không đáp ứng quy định an toàn, Nghệ An quyết định xây cầu vượt mới với tổng mức đầu tư lên đến 1.400 tỷ đồng.

Mục tiêu chính:

• Bảo đảm an toàn giao thông.

• Không gây gián đoạn tuyến đường sắt quan trọng.

• Nâng cao hiệu quả kết nối N5 với cảng quốc tế.

1.2 Khối lượng hoàn thành

• Từ Km 0+00 đến Km 5+977: nền đường, mặt đường, hệ thống thoát nước và bó vỉa cơ bản hoàn thiện.

• Hai cây cầu lớn Nhân Hòa và Nghi Hòa được thi công xong.

• Nút giao với đường tỉnh 536 đã thảm lớp bê tông nhựa để kết nối hoàn chỉnh tuyến đường.

2. Tiến độ và khó khăn hiện nay

• Tổng vốn đã giải ngân: 709,4 tỷ đồng, đạt khoảng 96% kế hoạch.

• Khối lượng xây lắp hoàn thành khoảng 89%, tương ứng hơn 464 tỷ đồng.

• Tuy nhiên, mưa lớn gần đây và ảnh hưởng từ bão số 1 khiến tiến độ thảm nhựa bị chậm. Nhà thầu phải tạm dừng thi công, chờ thời tiết thuận lợi.

3. Tác động của dự án đến vùng miền

3.1 Kinh tế – vận tải

Hệ thống N5 – Quốc lộ 7C – cầu vượt – cảng quốc tế Cửa Lò thiết lập một hành lang vận tải hiệu quả, thúc đẩy xuất nhập khẩu hàng hóa qua cảng, giảm chi phí logistic và thời gian di chuyển.

3.2 Phát triển vùng miền Tây Nghệ An

Tuyến đường kéo dài kết nối Tân Kỳ, Anh Sơn, Con Cuông, Kỳ Sơn… đến khu kinh tế Đông Nam và cụm cảng biển. Đây là điều kiện nền tảng để thu hút đầu tư, phát triển công nghiệp và du lịch cho khu vực miền núi xứ Nghệ.

3.3 An ninh và an toàn giao thông

Cầu vượt loại bỏ giao cắt đồng mức với đường sắt, giảm nguy cơ va chạm, tai nạn, bảo đảm an toàn cao cho cả người dân và phương tiện.

4. Thách thức và khuyến nghị

4.1 Mưa gió và thiên tai

Tình trạng mưa lớn, bão gây chậm tiến độ thi công mặt đường và cầu vượt. Cần có lộ trình thi công khoa học, ưu tiên các khung thời tiết thuận lợi.

4.2 Giải phóng mặt bằng & di dời hạ tầng

Một số điểm như xã Nghi Xá và TL 546 còn vướng kiểm đếm dân cư; hệ thống điện 110 kV cần xử lý sớm để tránh đổ vỡ tiến độ.

4.3 Giám sát và đôn đốc chặt chẽ

Cần tăng cường giám sát chất lượng thi công, tiến độ và giải ngân đảm bảo đúng cam kết. Báo cáo định kỳ để UBND tỉnh và Ban QLDA kịp thời can thiệp nếu có sai sót.

5. Kết luận

Việc đầu tư cầu vượt 1.400 tỷ đồng tại giao cắt đường sắt Bắc–Nam trên tuyến N5 là quyết định chiến lược, vừa giải quyết bài toán an toàn, vừa mở ra triển vọng phát triển kinh tế vùng. Với mục tiêu thông tuyến hoàn thành cuối 2025, nếu theo đúng cam kết, đây sẽ là công trình then chốt thúc đẩy Nghệ An trở thành cửa ngõ vận tải biển quan trọng của miền Trung.

HT

nguồn: https://baoxaydung.vn/nghe-an-lam-cau-vuot-1400-ty-de-som-thong-tuyen-duong-n5-ra-cum-cang-quoc-te-192250612212947776.htm