Xóa Bỏ Lối Đi Tự Mở Qua Đường Sắt Tại Bình Lục

Việc xóa bỏ các lối đi tự mở qua đường sắt tại huyện Bình Lục tỉnh Hà Nam là một bước quan trọng nhằm đảm bảo an toàn giao thông và giảm thiểu tai nạn đường sắt. Dưới đây là bài viết phân tích về thực trạng, các biện pháp đã triển khai, thách thức và giải pháp trong công tác này.​

Thực trạng lối đi tự mở qua đường sắt tại Bình Lục

Tuyến đường sắt Bắc – Nam chạy qua địa bàn huyện Bình Lục có chiều dài khoảng 6 km, thuộc địa phận các xã Trung Lương, An Đổ và thị trấn Bình Mỹ. Trước đây, trên tuyến này tồn tại nhiều lối đi tự mở, gây mất an toàn giao thông và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Theo thống kê, tính đến thời điểm hiện tại, vẫn còn 56 lối đi tự mở chưa được rào chắn, tập trung chủ yếu ở thị trấn Bình Mỹ với tổng chiều dài khoảng 2,5 km. Trong đó, có 26 lối đi công cộng, 20 lối đi vào các nhà dân và 10 lối đi vào khu vực ga Bình Lục.

Các biện pháp đã triển khai để xóa bỏ lối đi tự mở

Thực hiện Kế hoạch số 3354/KH-UBND ngày 06/11/2020 của UBND tỉnh về việc đóng, xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt, các địa phương của huyện Bình Lục đã tích cực phối hợp với Sở Xây dựng và Công ty cổ phần đường sắt Hà Ninh tổ chức rào chắn và xóa bỏ các lối đi tự mở tại một số khu vực. Năm 2024, UBND xã Trung Lương và thị trấn Bình Mỹ đã phối hợp với Đội Thanh tra An toàn số 3 (Cục Đường sắt Việt Nam), Đội 1 đường sắt thuộc Phòng 6 (Cục Cảnh sát giao thông), Công ty cổ phần đường sắt Hà Ninh tiến hành rào chắn 2 vị trí đường ngang tại xã Trung Lương, đóng 5 lối tự mở và hàn 19 lỗ thủng hộ lan an toàn giao thông tại thị trấn Bình Mỹ. Trong quá trình thực hiện, Công ty cổ phần đường sắt Hà Ninh đã lập phương án bảo vệ, bố trí lực lượng và dụng cụ bảo vệ thi công.

Thách thức trong quá trình xóa bỏ lối đi tự mở

Mặc dù đã đạt được một số kết quả tích cực, nhưng việc xóa bỏ lối đi tự mở vẫn gặp phải một số khó khăn:​

• Số lượng lối đi tự mở còn nhiều: Với 56 lối đi tự mở chưa được rào chắn, việc hoàn thành mục tiêu xóa bỏ toàn bộ các lối đi tự phát trên địa bàn huyện đến hết năm 2025 đòi hỏi sự nỗ lực lớn từ các cơ quan chức năng và cộng đồng.​

• Sự phối hợp giữa các bên liên quan: Việc phối hợp giữa chính quyền địa phương, ngành đường sắt và người dân cần được tăng cường để đảm bảo hiệu quả trong việc xóa bỏ lối đi tự mở.​

• Nhận thức của người dân: Một số người dân vẫn còn thói quen sử dụng lối đi tự mở do tiện lợi, dẫn đến khó khăn trong việc tuyên truyền và thay đổi hành vi.​

Giải pháp đề xuất để đẩy nhanh tiến độ xóa bỏ lối đi tự mở

Để đạt được mục tiêu đề ra, cần thực hiện đồng bộ các giải pháp sau:

1. Tăng cường tuyên truyền, nâng cao nhận thức: Tổ chức các buổi tuyên truyền tại cộng đồng về nguy cơ tai nạn và hậu quả của việc sử dụng lối đi tự mở, từ đó thay đổi hành vi của người dân.​

2. Hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông: Xây dựng các đường gom, cầu vượt, hầm chui tại các điểm giao cắt quan trọng để thay thế lối đi tự mở, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân di chuyển an toàn.​

3. Tăng cường kiểm tra, giám sát và xử lý vi phạm: Lực lượng chức năng cần thường xuyên kiểm tra, phát hiện và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm, tái lập lối đi tự mở sau khi đã bị xóa bỏ.​

4. Huy động sự tham gia của cộng đồng: Khuyến khích người dân tham gia giám sát, báo cáo các hành vi vi phạm liên quan đến lối đi tự mở, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý và xóa bỏ lối đi tự mở.​

Kết luận

Việc xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt tại huyện Bình Lục là một nhiệm vụ quan trọng và cấp thiết nhằm đảm bảo an toàn giao thông và giảm thiểu tai nạn đường sắt. Sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, chính quyền địa phương và cộng đồng dân cư sẽ góp phần đạt được mục tiêu đề ra, xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh.​

HT

nguồn: https://www.baohanam.com.vn/kinh-te/giao-thong-xay-dung/binh-luc-tang-cuong-phoi-hop-xoa-bo-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-151274.html